O novo e aprimorado Sistema STEELMATE alerta o condutor de que está a ser ultrapassado por outro veículo. Mais
O novo e aprimorado Sistema de monitorização de ângulo morto STEELMATE de 2ª geração, com alcance máximo de 30 metros. O SBS-2 alerta o condutor de que está a ser ultrapassado por outro veículo pelo lado esquerdo ou direito. Os condutores esquecem-se da verificação visual da faixa atrás do veículo - no ângulo morto antes de mudarem de faixa. O sistema reduz a probabilidade de ocorrer um acidente de trânsito fatal ao ultrapassar e ao mudar de faixa . O SBS-2 é homologado e desenvolvido em colaboração com um fabricante de automóveis. Utiliza tecnologia de micro-ondas de alta frequência 77GHz.
Âmbito de aplicação:
- detecção de veículo no ângulo morto BSD (máx. 8 metros)
- detecção de veículo em aproximação CVW (máx. 30 metros)
Características:
- sinalização
- interna (vantagem em chuva forte, com visibilidade reduzida)
- visual e sonora (a sonora pode ser desligada)
- deteta:
- veículos que se aproximam pelo lado esquerdo ou direito
- não deteta:
- veículos estacionados em ambos os sentidos
- veículos que se aproximam da faixa contrária
- veículos que estão a ser ultrapassados
- para veículos com tensão de bordo de 12V
- consumo de corrente: <250mA
- comprimento dos cabos do RJ aos displays aprox. 5,5 m e 6,5 m
- algoritmos otimizados
- antes de utilizar em funcionamento, é necessário realizar um teste de condução
Sensor:
- 77GHz micro-ondas - apenas 1x
- IP67 - à prova de água
- montagem sem necessidade de furar
- dimensões mínimas
- alcance: até 30 m
- altura de montagem: 55 cm (+/- 10 cm)
Conexões:
- ignição
- chassi
- pisca esquerdo
- pisca direito
- marcha-atrás
- luzes de estacionamento
Aviso. Com uma velocidade relativa mais elevada, existe o risco de que, no momento do alerta para um veículo em aproximação, a velocidade relativa instantânea e a distância já não permitam evitar uma colisão. Por isso, é essencial que o condutor confie sempre nas suas capacidades e experiência de condução. Este dispositivo não substitui a capacidade do condutor de controlar o veículo e tomar decisões corretas ao conduzir.
